?
一、巷道概况
11轨道下山平台布置在二1煤层内，煤层顶板为泥岩、细粒砂岩，煤层底板为砂质泥岩。11轨道下山平台处巷道支护采用U29型钢可缩性支架单棚支护。该巷道主要目的是满足11轨道下山绞车、开关的安放需要。
由于生产需要，为保证安全运输，需对11轨道下山平台处的巷道进行扩修，扩修长度12m。
二、巷道支护方式及规格
1.采用U36型钢可缩性支架单棚支护，棚距600mm。
(1)支架为四节结构，顶梁外弧长度分别为2384mm、2390mm，腿直线段长度为1700mm，圆弧段外弧长度为1882mm。
节与节之间用三副卡缆卡紧拧牢，每节之间搭接长度450mm;支架之间用三副拉板连接固定，分别安装在卡缆之间。
(2)背帮背顶：采用塑编网(8000mm×800mm)及背木(小头直径不小于50mm，长700mm)背帮背顶。顶帮有空洞时，可用荆笆或编织袋装煤填实背严。背木间距：顶部为200mm,两帮300mm。塑编网搭接长度100mm，每两个孔用塑编条打一个死结，连接牢固。
2.巷道设计净宽拱基线处4.6m，(下宽4.85m)，净高3.6m，巷道净断面14.4m2;毛宽拱基线处5.0m，(下宽5.2)，毛高3.8m，柱窝深200mm，毛断面积15.92m2(详见巷道支护图)。
3.巷道扩修后拱基线处距道面2.9m，为满足要求施工完成后编写落底安全技术措施。
三、施工方法
1.维修时，以手镐落煤(岩)为主，风镐辅助破底。
2.先回铁套木，再用U36型钢可缩性支架单棚替换木棚支护。
四、维修质量标准
1.巷道中心线至巷帮拱基线位置距离为2.30m，允许误差为±50mm。
2.巷道净高3.6m，拱基线以下1.3m，误差±50mm。
3.棚距500mm,允许误差±50mm。
4.支架不能前倾后仰。
5.支架应垂直巷道中心线，无歪扭迈步现象，误差不大于50mm。
6.背木打牢，分布均匀，打成直线，并垂直于支架。
7.棚腿应立于实底，底板松软时加垫木鞋，木鞋规格为长×宽×厚=200mm×150mm×150mm，并保持200mm柱窝深度。
8.梁腿搭接长度450mm，接口严实合缝，其离合不超过3mm;卡缆、拉板安装成线，卡缆螺母扭距达到150N·m。
9.巷道干净整洁，无杂物，无积水，无淤泥;材料分类、分层码放，做到迎风一头齐，电缆管线悬挂有序。
五、维修工艺
维修工艺流程：施工准备---前探支护---回铁套木---架棚---质量检查---清理
1.维修前做好以下准备工作：
(1)维修前首先加固维修地点5m内的支护，对 U型钢棚卡缆螺丝进行二次加固,对扭斜、倾斜的支架用戗柱或抬棚进行加固，烂顶重新背设。
(2)维修前后的管线、电缆、要加以妥善保护，维修前将敷设在两帮上的管线、电缆放到底板上，然后用埋线管套住进行保护或皮带覆盖，前后覆盖长度不低于5m。
(3)维修前必须清理好退路，维修地点前后巷道5m内高度达到1.8m以上，保证后路畅通无阻。
(4)维修前，要准备好手拉葫芦或拨柱器、长把找矸钎(2)m、钢钎等回棚工具及塑编网、背木、坑木等护顶背帮材料;无护顶背帮材料，不得撤换支架。
(5)维修地点要铺设两根直径100mm以上，长4m的钢管当通风管，防止冒顶时堵巷影响通风。
(6)搭设工作台，工作台高度达到2m，要支牢铺稳。
2.前探支护
采用3根2.4m长∏型钢梁和固定器进行超前支护。
(1)开始维修第一棚
①对前探梁及固定器进行检查，发现有裂缝、焊缝断开现象不得使用。
②安装固定器：两人配合举起固定器，将两侧的挂钩挂在U型钢棚顶梁上(迎头第一棚、第三棚)，旋转拉紧螺丝，使固定器固定牢固。
③固定前探梁：每根前探梁要用两个固定器固定，固定好固定器，三人配合抬起前探梁，将前探梁穿入固定器，二人扶好，一人旋转顶紧螺丝，使前探梁固定牢固。为防止前探梁滑脱，前探梁前端用麻绳缠绕0.4m。
④用手镐掘出维修第一棚顶梁的位置。
⑤超前支护：一人扶住前探梁，一人松顶紧螺丝，使前探梁松动，两人配合移动前探梁;移动至需要位置，一人扶好，一人旋转顶紧螺丝，使前探梁固定牢固;量取棚距，按中线和腰线确定顶梁位置;对顶板进行检查，找掉活煤危石，经确认安全后，四人配合将顶梁放在前探梁上，按要求用背木及塑编网背顶。超前支护最大距离为1m，前探梁与顶梁之间的空隙要用木楔子塞严。
3.正常维修前探支护
(1)对前探梁及固定器进行检查，发现有裂缝、焊缝断开现象立即更换，变形、失效的前探梁及固定器不得使用。
(2)移固定器：两人配合，旋转后面固定器的顶紧螺丝和拉紧螺丝，使固定器松动，去掉固定器，并移到迎头第一棚上旋转拉紧螺丝固定好。
(3)用手镐掘出需维修支架的顶梁位置。
(4)移动前探梁：一人扶好前探梁，一人旋转顶紧螺丝，使前探梁松动，两人配合移动前探梁;移动至需要位置，一人扶好，一人旋转顶紧螺丝，使前探梁固定牢固。
(5)超前支护：量取棚距，按中线和腰线确定顶梁位置;对顶板进行检查，找掉活煤危石，经确认安全后，四人配合将顶梁放在前探梁上，按要求用背木及塑编网背顶。超前支护最大距离为1m，前探梁与顶梁之间的空隙要用木楔子塞严。
(4)回铁套木
(1)架设木棚
架棚按以下顺序作业：
①挖柱窝：先量取棚距，按中线和下宽定柱窝位置，按腰线确定其深度。控制好顶帮后，再把柱窝挖至设计深度(可用风镐)。挖柱窝时，须由专人观察顶板和两帮安全情况。
②立棚腿：棚腿栽入柱窝，扶正、与顶梁合口，按规定搭接450mm，并安上卡缆临时固定。
③木棚支护选用梁长为2000mm、柱长为3000mm且直径不小于180mm的坑木，用荆笆和背木背帮护顶。木棚净宽2m，净高2m。
④木棚断面形状为梯形，一梁二柱，上口净宽2m，下口净宽2.4m，净高1.9m。
⑤木棚在原支架之间架设，支架不可前倾后仰，接口严密合缝。
⑥柱窝深200mm，若底板软时加垫木鞋，木鞋规格为长×宽×厚=300mm×150mm×150mm。
⑦木棚架好后，必须用楔子背紧背牢。
(2)拆除原支架时，按以下顺序作业
①用手镐松帮，在支架周围掏出100mm—200mm间隙，释放原支架应力。
②4人配合，拆除U型棚顶梁;4人要配合好，防止梁倒伤人。
③拆除柱腿;用拔柱器或手拉葫芦拉出柱腿。拆除支架柱腿时，人员一定要站在棚子的侧面，人员要避开链条作用力的方向，防止断链伤人。
(3)严格执行拆除一棚架设一棚的顺序，不可同时拆除两棚。
5.架棚
架棚按以下顺序作业：
(1)挖柱窝：先量取棚距，按中线和下宽定柱窝位置，按腰线确定其深度。控制好顶帮后，再把柱窝挖至设计深度(可用风镐)。挖柱窝时，须由专人观察顶板和两帮安全情况。
(2)立棚腿：棚腿栽入柱窝，扶正、与顶梁合口，按规定搭接450mm，并安上卡缆临时固定。
(3)全面检查支架架设质量，柱梁接口严密、不扭斜迈步，符合质量标准要求后，上齐卡缆，拧紧螺丝。
(4)按标准安拉板和背帮，楔紧打牢，背木数量符合要求。
6.质量检查
架棚后应对以下项目进行检查，不合格时应进行处理。
(1)顶梁和棚腿接口处是否严密吻合。
(2)支架是否前倾后仰。
(3)支架帮顶是否按规定背紧、背牢。
7.清理
清理工作现场，煤矸清理装车，物料码放整齐，文明生产。
六、劳动组织
(1)采用“三八”作业制度，三班连续作业。每班7人，其中班长1名，维修工4名，运输工2人。
(2)班长必须具备2年以上煤矿井下工作经验的人员担任，并具备维修时处理冒顶等技术。
七、运输系统
1.运煤(矸)系统：煤(矸)由工作地点→轨道运输巷→副井底绕巷→副井底→地面
2.运料系统：维修地点所需材料、设备等物资采用料车由副井→轨道运输大巷→11轨道料场。材料必须码放整齐，拉线管理，并有标志牌。
八、通风系统
通风方式为中央边界式，通风方法为机械抽出式。主、副井进风，风井回风、该地点为全负压通风。
九、安全技术措施
(一)顶板管理
1.维修前必须对支架、顶板及周围安全情况进行检查，发现安全隐患必须先行处理，然后方可工作，确保退路安全畅通。拆除支架前，先加固附近支架，歪倒扭斜支架必须打戗柱或抬棚。待支架加固好后，方可撤棚。每次只准拆除一棚。如果顶帮松散易冒落，必须先排钎杆(1.4m长的削尖背木或废钻杆等),防止冒顶片帮造成事故。
2.跟班负责人要巡回检查维修地点的安全情况，发现安全隐患立即处理，不能处理的要及时汇报。维修作业地点发生片帮冒顶堵巷事故时，维修人员要立即向跟班负责人和调度室汇报。跟班负责人和调度室接到堵巷事故报告后，要立即组织人员进行抢险。
3.维修时必须有一人观顶，观察顶板和支架变化情况，以防顶板垮落伤人;发现有冒顶危险时，要处理好后再进行施工。现场必须清理干净，维修地点3m内不得存放物料，保证退路畅通无阻。
4.坚持敲帮问顶制度，经常进行敲帮问顶，及时找落浮石(煤)活矸(煤)，防止煤矸伤人。敲帮问顶应注意以下事项：
(1)找顶工作应有两名有经验的人员担任，一人找顶，一人观察顶板和退路。找顶人应站在安全地带，观察人应站在找顶人的侧后面，并保证退路畅通。
(2)找顶应从完好支护的地方开始，从上往下，先顶部后两帮依次进行;找顶范围内严禁其它人员进入。
(3)找顶工作人员应戴手套;用长工具找顶时，应防止煤矸顺杆而下伤人。
(4)顶帮遇有大块矸石离层时，应首先设置临时支护，保证安全后，再顺着裂隙、层理慢慢地找下，不得硬刨强挖。
5.维修前，要检查维修地点10m内安全情况，发现烂帮漏顶立即处理，并对维修地点前方5m内的支架进行加固(如打抬棚、戗柱等)。
6.架设和拆除支架时，在一架未完工之前，不得中止工作。撤换支架的工作应连续进行;不连续施工时，每次工作结束前，必须接顶封帮，确保工作地点的安全。
7.维修时，悬挂使用前探梁，严禁空顶作业。
(二)冒顶应急措施
1.事故发生后，处于灾区的人员一定要保持清醒的头脑，对事故的类型和发生的地点作出正确和科学的分析，然后要立即采取自救和互救措施，并及时向调度室汇报。
2.对于局部冒顶应先对临近冒顶处的巷道加固，然后用架抬棚穿长梁的方法由外向里逐段进行出煤(矸)、架棚、坑木接顶，完成冒顶区的巷道处理工作。
3.大范围冒顶事故处理
(1)先维护加固冒顶区外的巷道，防止冒顶区扩大。
(2)对冒顶区采用架设木垛、开绕道、架抬棚、前探梁等综合法进行修复。
4.冒顶堵人事故的处理，一旦发生冒顶堵人事故时，应有矿长组织人员迅速赶往现场进行抢救，抢救时应注意以下几点。
(1)首先探明冒顶区域范围和被埋压堵截的人员数量与位置。一般采用呼叫、敲打等方法。
(2)立即恢复冒顶区的正常通风，如暂时不能恢复时，应利用水管、压风管及开挖巷道、打钻孔等方法向被困人员供给新鲜空气、饮料及食物。
(3)处理冒顶过程，必须始终坚持从外往里的原则加强支护，防止二次冒顶，必要时可开掘通向遇难人员的专用通道。
(4)遇有大块岩石威胁遇难人员时，可使用千斤顶等工具移动石块，应尽量避免破坏冒落岩石的堆积状态。
(三)运输管理
1.维修前，必须对轨道进行整修，达到轨道质量标准化要求：
(1)轨道必须做到扣件齐全、牢固与轨型相符。轨道接头间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
(2)两条钢轨顶面的高低差不得大于5mm。
(3)轨距上偏差不得大于+5mm，下偏差为-2mm。
(4)轨枕间距为800mm，间距偏差不得超过50mm，轨枕下应捣实。道床应清理干净，无杂物、无浮煤、无积水。
2.平巷推车措施
人力推车时，必须遵守下列规定：
(1)1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10m;坡度大于5‰时，不得小于30m。
(2)推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。
(3)严禁放飞车。
各种车辆的两端必须装置碰头，每端突出的长度不得小于100mm。
不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。
(四)防尘管理
主要采取对煤层注水、净化风流、个人防护等防尘措施。
(五)瓦斯管理
1.每班瓦斯检查工至少对施工地点检查一次瓦斯，瓦斯浓度达到0.5%时必须停止作业。
2.在施工期间，顶部冒落时，必须用塑织袋装煤充填，严禁瓦斯积聚。
3.扩修期间，严格顶板管理，防止大面积片帮冒顶，风路堵塞造成瓦斯积聚。
(六)防滚矸措施
1.每班要安排专人对工作地点煤壁进行巡视，发现松动煤壁及危岩要及时找掉。
2.工作地点前后5m内设置两道防滚矸(煤)装置，防止煤矸石滚落伤害人员。
3.工作地点巷道前后10m内必须清理干净，不能出现脏乱差现象。
(七)使用风镐时的安全措施
1.使用前，装上风镐钎，上紧卡栏(严禁用铁丝代替卡栏使用)握住手柄向冲击力方向施力，使风镐工作。
2.风镐工作时，每隔2～3小时加润滑油一次，注油时卸掉压风胶管接头，斜置风镐，按压风镐手柄，由联合头处注入润滑油。
3.挖掘松软煤、岩时，勿使风镐钎全部插入煤、岩中，风镐钎卡在煤、岩缝中时不可猛力摇动风镐，以免缸体和联接套螺纹部分受损。
4.如滤网被污物堵塞，应及时进行清理，但不得取掉滤网。
5.工作时应检查风镐钎尾部和衬套的配合情况，间隙不得过大、过小，以防风镐钎偏歪和卡死。
6.在使用风镐期间，每周至少拆卸两次，用清洁的柴油清洗，吹干，并涂以润滑油，再装配和试验，发现易损件严重磨损或失灵，应及时调换。
7.风镐和压风胶管及压风胶带之间连接，必须使用标准“U”型卡，严禁用铁丝代替“U”型卡或使用“U”卡单卡连接，以防胶管脱落伤人。
8.用风镐挖底时，要保护好电缆，防止挖破电缆;挖帮和顶时，不得用力过猛，防止飞落矸石伤人。
9.严禁风镐对人。
(八)其他
1.所有施工人员必须学习本措施，经考核合格后方可上岗作业。
2.上梁时，必须手托棚梁，稳抬稳放，不要将手伸入柱梁接口处，防止顶板落矸伤手和挤手。
3.维修时，应以卧底为主，尽量不挑顶或少挑顶;
4.所有杂物应清理干净，煤矸不得混装。
5.跟班负责人要经常检查巷道支架情况，发现片帮、漏顶或支架变形等安全隐患，要立即处理，确保巷道畅通无阻。
6.维修地点“三条生命线”必须完整无缺，电话距维修地点不大于20m。
7.该地点容易发生片帮冒顶伤人事故，发生事故后，跟班班队长应根据现场条件进行抢救。若受伤部位出血，在现场就地取材，使用胶管或电缆皮在伤口近中心端上方压迫止血;发生腿部骨折事故时，进行临时固定后用担架抬运至副井底等候出井;发生胸、脊柱骨折事故，要用硬板担架或平板运送伤员，注意勿使脊柱前后晃动和扭曲，切忌一人抬上身，另一人抬下身的错误做法。
8.先套三棚木棚，然后回U29可缩性支架，最后再架U36可缩性支架，并严格按照此工序进行施工。
十、避灾路线
1.避灾原则：
若有事先预兆或发生灾害事故时，必须尽快了解判断事故发生的地点、危害程度及事故性质。对于水灾、火灾事故初期，应利用现有工具进行抢救，防止事故扩大，减少损失;如果威胁生命安全时，必须在班队长或老工人的带领下，沿避灾路线撤出。
2.避灾路线
(1)避火灾(煤尘、瓦斯)事故路线：作业地点→轨道运输巷→副井底绕巷→副井底→地面
(2)避水事故路线：作业地点→轨道运输巷→副井底绕巷→副井底→地面
附：1.巷道布置示意及避灾线路图
2.巷道支护图
3.前探梁支护示意图
