坦克抢救车液压系统发生故障，不但会影响作业装置的正常进行，在某些情况下还会引起事故。液压系统在坦克抢救车控制系统中具有重要地位，在动力传输和控制等方面发挥了不可替代的作用。本文针对坦克抢救车液压系统的特点，分析其故障机理，并总结出相应的维修对策。
某型坦克抢救车是典型的装甲保障车辆，它分别通过一个三路阀和一个四路阀来操控并实现拖救、驻铲和起重三大功能。其中，拖救装置包括主绞盘和副绞盘两支路，主要完成对淤陷车辆的拖救任务；驻铲装置可以完成相应的土方作业，也可以为抢救作业提供支撑点；起重装置包括吊钩升降、吊臂伸缩、变幅、回转四条支路，可以完成野外吊装任务等。该型抢救车作业时，液压系统出现的故障频繁，故障具有多样性、复杂性和隐蔽性等特点，使得部队在液压系统故障诊断等方面遇到许多新问题。如何能正确而快捷地对故障进行定位及分析研究，并总结出相应的维修对策成为使用维护坦克抢救车液压系统的关键。
1.液压系统故障特点
液压系统故障是指液压元件或系统丧失了应达到的功能，主要包括以下三种情况：一是完全丧失功能，指发生破坏性故障，如泵轴扭断，电磁铁烧坏；二是功能降低，指发生功能性故障，如泵容积效率下降，液压缸速度减慢；三是误操作，指错误操作或装配引起的故障，液压系统故障与一般的机构或电气故障相比，具有以下特点：
1.1.隐蔽性
液压系统的损坏与失效往往发生于系统内部，由于不便拆卸，检测条件有限，难以直接观测，如各类泵、阀、液压马达、液压缸等。由于表面的症状个数有限，加上随机性因素的影响，故障分析很困难。
1.2. 交错性
液压系统的故障现象是各种各样的，故障原因也是多种因素的组合。同一因素可能造成不同的故障现象，如油液污染级别提高可能造成液压系统压力、流量或方向等各方面的故障，而同一故障现象也可能是不同因素导致的，如执行元件速度变慢，可能是负载过大、执行元件本身磨损、内泄或调压系统故障、调速系统故障原因造成的。
1.3. 随机性
液压系统在运行过程中，受到各种随机因素的影响，如电磁线圈突然损坏或失电、环境温度变化、设备工作任务变化、操作人员违规操作等，外界污染物的侵入也是随机性的。诸如此类随机因素的影响，故障具体未知和发展程度的不确定，造成判断和定量分析上的困难。
1.4. 分散性
由于涉及、加工材料及应用环境的差异，液压元件的磨损劣化速度相差很大。液压元件的实际使用寿命严重分散，对具体的液压设备与液压元件确定其具体的磨损评价标准，又需要积累长期的使用数据。
2.液压系统故障诊断方法及维修对策
排除液压系统的故障是一件十分复杂而细致的工作，在充分掌握故障特点的基础上，需要进行仔细的调查研究和分析判断，以正确、精确、简单、快捷为目标，在诊断坦克抢救车液压系统的故障时可用以下原则：
2.1. 直观检测方法
在实际使用中对机械元件的外在特性（如温度和声音等）进行判断，简单地排查出故障的原因，找到合适的解决方法来解决液压系统的故障，直观检测方法适合一些简单的液压系统故障检修。
2.2.替换诊断方法
在液压系统的组织结构中有许多结构精密的整合元件，这些元件出现故障时难以拆开进行检修，并且大多情况下难以确定故障原因是否是这些整合元件中的哪个元件，面对这种情况，使用替换诊断方法对其进行故障检修，将原有整合元件替换为备用整合元件，查看故障是否排除，如果故障已排除就说明液压系统故障出现原因是整合元件内部的问题；如果故障没有排除，则需要进行其他方式的故障检修。
